Africa Rail Grinding & Maintenance Услуги по шлифованию рельсов и техническому обслуживанию путей для африканских железных дорог.
Африка простирается примерно на 80 000 км железных дорог в 39 странах, где осуществляется деятельность. — Стандартная колея 1435 мм на севере, узкая колея 1067 мм на юге и в центре, метровая колея 1000 мм на западе. Горнодобывающие коридоры быстро расширяются, однако большая часть сети годами обходилась без профильной шлифовки, и продолжают накапливаться гофрирование, износ углов колеи и усталость от качения.
Мы поставляем расходные материалы, которые решают эту проблему: шлифовальные круги для рельсов для шлифовальных машин Loram, Harsco, Speno, Mecno, Geismar/Robel и китайских производителей — а также подбор шлифовального круга, расчет интервала шлифовки и поддержка оператора, которые большинство поставщиков не предоставляют.
54африканские страны
39с действующими железными дорогами
~80 000 кмдлина сети
3ширина колеи главного пути
Почему необходим целенаправленный подход? Почему африканским железнодорожным путям необходим иной подход к шлифовке рельсов?
Четыре условия определяют спецификацию шлифовальных кругов и стратегию шлифовки на всем континенте — и ни одно из них не совпадает с обычным техническим обслуживанием в Европе или Азии.
Дефекты железнодорожных путей остаются невыявленными слишком долго.
Значительная часть сети была построена для другой эпохи грузооборота и сейчас перевозит гораздо больше грузов, чем было предусмотрено проектом. На многих участках пути базовая шлифовка профиля давно назрела, поэтому образование волн, усталость при контакте и отслоение накопились в объеме, превышающем допустимый уровень при плановом техническом обслуживании.
Узкоколейные кривые
Системы с радиусами 1067 мм и 1000 мм гораздо более чувствительны к геометрии колеса и рельса. На кривых малого радиуса поверхность колеи изнашивается аномально быстро, и быстро развивается радиационная усталость, поэтому колеса должны обеспечивать баланс между интенсивным удалением материала и ресурсом, необходимым для данной кривой.
Линии для перевозки тяжелых грузов в горнодобывающей промышленности
Осевые нагрузки в 21–30 т с концентрированным тоннажем быстро приводят к образованию дефектов. Горнодобывающие предприятия оплачивают шлифовку из собственного бюджета и оценивают состояние колес. стоимость за километра не цена за колесо.
Автономные условия труда
Инфраструктура в отдаленных районах может быть нестабильной, и в некоторых регионах средства электроснабжения и сигнализации нуждаются в дополнительной защите. Для таких коридоров подходят портативные источники питания, автономное шлифовальное оборудование и методы с низкой зависимостью от внешних факторов.
Типичные дефекты поверхности рельсов
Три датчика, три характеристики Подбор шлифовальных кругов под трехколейные железные дороги Африки
В одной стране одновременно может использоваться несколько типов стрелочных переводов и несколько марок техники — поэтому выбор колес начинается с выбора техники, а не с карты.
| Ширина колеи | Где оно работает | Типичная нагрузка на ось | Шлифовальные станки в эксплуатации | Семья Колес |
1435 мм
стандартный калибр | Египет, Алжир, Марокко, новые линии, построенные Китаем, Мавритания (SNIM) | 21–30 т | Loram C44 / MFS, Harsco PGM-48 / 96C, Mecno, китайские шлифовальные машины | 260 × 83 / 90 × 154
350 × 25 × 127 |
1067 мм
узкоколейная | ЮАР, Мозамбик, Замбия, ДР Конго, Ангола, Танзания. | 21–26 т | Портативные Speno GMC16A/96B, Harsco, Geismar/Robel | 350 × 25–60 × 127
260 × 110 × 30
серия 150 |
1000 мм
метровый калибр | Западноафриканские коридорные сети | 18–21 т | Переносные и малогабаритные шлифовальные станки для рельсов | серия 150 / 125
260 × 110 × 30 |
Одинаковые размеры не означают одинаковые колеса. Колеса одинакового размера изготавливаются с различными фланцевыми соединениями для разных марок машин и... не взаимозаменяемыПри заказе всегда указывайте модель станка и тип фланцевого соединения — в нашей полной таблице размеров для каждого станка перечислены все типы соединений.
Один поставщик для всего автопарка. Мы поставляем технику марок Loram, Harsco, Speno, Mecno, Geismar/Robel, а также китайскую технику из одного источника, что упрощает как закупку, так и хранение запасных частей для операторов, эксплуатирующих смешанные парки техники.
Центры спроса Горнодобывающие коридоры стимулируют спрос на шлифовку рельсов.
Именно в этих коридорах сосредоточена основная потребность в шлифовальных кругах, и именно здесь сейчас принимаются решения о выборе технических характеристик шлифовальных кругов.
| Коридор / проект | Страна | Ключевые фигуры | Потребность в шлифовании |
| Сишен-Салданья (OREX) | ЮАР | 861 км · Нагрузка на ось 30 т · ~60 млн тонн железной руды в год | Корректировка и профилактика при перевозке тяжелых грузов |
| Логистический коридор Накала | Мозамбик / Малави | 1067 мм · 115RE · 21 т · Более 30 млн тонн, с увеличением до 40 млн тонн к 2028 году | Несколько лет без профильной шлифовки — ведется работа по исправлению ситуации. |
| Линия железной руды SNIM | Мавритания | 704 км · Ремонтные работы на сумму 275 млн долларов США · Шлифовальная машина Jinying CMC-30 введена в эксплуатацию | Корректирующая шлифовка сейчас, профилактический цикл после. |
| Симанду Трансгвинейский | Гвинея | 650 км · Проектная пропускная способность 120 млн тонн в год · Начало пассажирских перевозок запланировано на 2027 год | Внедряется новая система технического обслуживания линий. |
| ТАЗАРА | Замбия / Танзания | Реабилитация обойдется примерно в 1,4 млрд долларов США, мощность увеличится с 0,1 млн тонн до 2,4 млн тонн в год. | Интенсивное корректирующее скрежетание во время реабилитации |
| Коридор Лобито | Ангола / Демократическая Республика Конго | Маршрут экспорта меди и кобальта · целевая мощность 4,6 млн тонн в год | Расширение производственных мощностей и новые секции. |
Китайско-африканская связь в сфере оборудования. Китайские шлифовальные машины начинают поступать на континент. Самый яркий недавний пример — это... Цзинин CMC-30 на железорудной линии SNIM в Мавритании — модульный комплект из трех дробильных вагонов и жилого вагона, сконфигурированный для работы в пустыне, оснащенный оборудованием для очистки от песка, полностью закрытым кузовом и многофункциональной тормозной системой.
Подобные проекты создают предсказуемый долгосрочный спрос на колеса, и мы сотрудничаем с китайскими производителями оборудования по вопросам поставок колес для них.
Стратегия, основанная на условиях Стратегия шлифовки рельсов в зависимости от типа пути и осевой нагрузки
Одно и то же колесо на двух разных маршрутах может дать совершенно разные результаты. Именно эти два условия определяют спрос в Африке.
Узкоколейные и малорадиусные кривые (1067 / 1000 мм)
Износ на криволинейных участках узкоколейных железных дорог обусловлен как геометрией, так и тоннажем: угол атаки на крутых кривых концентрирует контактное напряжение в углу колеи, поэтому износ и радиационно-упорная усталость развиваются одновременно и быстро.
На практике это означает три варианта выбора — а) более грубое, более прочное колесо для корректирующих передач; а 20-зернистый циркониево-глиноземный шлифовальный кругобычно размером 260 × 110 × 30 на небольших машинах, для выполнения как ремонтных, так и профилактических работ; и более частые, более легкие пасы а не за одну интенсивную кампанию, поскольку узкоколейная геометрия восстанавливается быстрее при регулярной шлифовке.
Для стрелочных переводов и переездов, недоступных для крупной техники, серии Geismar / Robel 150 и 125 предназначены для ручного применения.
Коридоры для перевозки тяжелых грузов в горнодобывающей промышленности (осевая нагрузка 21–30 т)
На участках с тяжелыми грузами, где осевая нагрузка составляет 25–30 т, дефекты развиваются одновременно по трем механизмам: пластическая деформация и разрушение в углу колеи, образование гофрированной поверхности от высокочастотных динамических нагрузок, а также отслоение и образование рубцов от накопленной усталости.
Здесь нужны колёса высокоизносостойкая формула — марки MRC-L260083 и MRC-L260090 для машин с диаметром 260 мм, а также серия 350 × 127 для несущих устройств типа Mecno — потому что экономические вопросы решаются стоимость за километр наземного транспортаа не цена за колесо.
Для горнодобывающих предприятий наиболее важен интервал шлифовки. Создание профилактического цикла на основе данных об износе позволяет избежать затрат на экстренную замену рельсов, которые возникают, когда дефекты не устраняются и накапливаются.
Результаты шлифовки рельсов — до и после
Состояние поверхности рельса до и после профильной шлифовки.
Кто покупает? Кто покупает шлифовальные круги в Африке?
Решения о закупках принимают пять различных типов организаций, каждая из которых имеет свое собственное представление о том, каким должен быть хороший поставщик.
| Тип покупателя | Примеры | Что им нужно от поставщика |
| Государственные железнодорожные операторы | Transnet (Южная Африка), Кенийские железные дороги, NRZ (Зимбабве), TAZARA, SNIM | Поставка, готовая к участию в тендере, техническая документация, стабильный объем производства листового металла. |
| Частные операторы (ТОС) | Новые лицензированные операторы Южной Африки: ARC South Africa, The Railway Corporation, TLD Marine, MENAR, Sharp Logistics, Barberry, Grindrod, Minrail, IRACEMA, Motheo Logistics, Interlinks. | Быстрое предоставление расценок, мелкосерийные пробные партии, конкурентоспособная стоимость за километр. |
| Горнодобывающие компании | Vulcan (Накала), ArcelorMittal (Либерия), SNIM, владельцы проектов Simandou | Снижение стоимости километра пробега, профилактические циклы шлифовки. |
| Подрядчики по шлифовке | Региональные поставщики услуг по шлифованию и подрядчики по строительству железнодорожных путей | Колеса от стороннего производителя, подходящие к уже установленной технике. |
| Подрядчики проекта | Подрядчики по проектам TAZARA, расширения коридоров и реконструкции | Поставки осуществляются в соответствии с графиками и этапами проекта. |
Закупка партиями по сезонам
Заказы размещаются по сезонам технического обслуживания, а не крупными партиями — поэтому мы поддерживаем отгрузку партиями по единой спецификации.
Морские перевозки являются ограничивающим фактором.
Сроки доставки измеряются в месяцах. Мы планируем производство заранее и помогаем согласовать поставки с вашим графиком технического обслуживания.
Решают полевые испытания, а не брошюры.
Клиенты хотят видеть, как колесо работает на их собственном оборудовании, на их собственной трассе — именно поэтому мы начинаем с демонстрации образцов и данных измерений.
Поддержка процесса приветствуется.
Внутренние специалисты по шлифованию часто не обладают достаточными знаниями, поэтому клиенты принимают — и ценят — выбор шлифовального круга, расчет интервалов шлифования и обучение персонала.
Вопросы соблюдения местных норм
В частности, Южной Африке необходимы соглашения о расширении экономических возможностей для чернокожего населения (BBBEE) и о местном содержании продукции, которые мы решаем посредством местного сотрудничества.
Платежеспособность варьируется
Горнодобывающие компании быстро принимают решения; государственные железные дороги ограничены бюджетными рамками и требованиями к согласованию. Соответственно, устанавливаются и условия поставок.
Продукты и доказательства Мы поставляем шлифовальные круги и станки для рельсов.
Диапазон колес, контрольно-измерительные приборы и результаты измерений, полученные с их помощью.
Шлифовальные машины и оборудование
Шлифовальные круги для станков диаметром 260 мм, 250 мм, 350 мм, 280 мм и 150 мм, производства Loram, Harsco, Speno, Mecno, Geismar/Robel и китайских станков, а также портативных и узкоколейных шлифовальных машин.
Железнодорожные шлифовальные машины → Рельсошильные станки → Шлифовальные круги для рельсов
Цирконий-алюминиевый сплав, скрепленный смолой, армированный стекловолокном, рассчитан на скорость до 50 м/с. Стандартные размеры имеются в наличии на складе; также изготавливаются изделия по индивидуальным спецификациям.
Ассортимент шлифовальных кругов для рельсов → Инструменты для осмотра и измерения рельсов
Приборы для измерения профиля рельсов, цифровые колеи и измерители износа крестовин, благодаря чему цикл «измерение-шлифовка-проверка» замыкается на месте, а не в отчете.
Инструменты для осмотра рельсов → Результаты измерений шлифовки рельсов в полевых условиях.
- Испытание шлифовальной машины Loram (2026) — шероховатость поверхности земли 1,05–9,0 мкм, большинство показаний 2–4 мкм, с отсутствие синего изменения цвета Отсутствие переломов или отслоений; протокол испытаний доступен на китайском, английском и португальском языках.
- Сравнительный тест бега — использовано тестовых колес 20–30 мм каждый против 43,5–59 мм для импортного эталонного колеса с одинаковым качеством поверхности, примерно В 2 раза большая долговечность; более позднее сравнение половины автомобиля было проведено с помощью измерений. 1,5×.
- Испытание высокоскоростной линии — 4,28 км·проезд на мм износа колес против 3.27 для ранее использованных колес, в среднем 214,22 км·пробегов на колесо без непрерывной синей полосы.
- Линия для перевозки тяжелых грузов — 4,98 км·проезд на ммПроверено в ходе серийных запусков от 100 до 600 колес.
- Температура помола — температура рабочей поверхности 124 °C / 55 °C против 143 °C / 68 °C для импортных колес с содержанием серы ≤0,03 %.
- Независимая экспертиза — удаление металла превысило технические требования на 1,4–2,6× В рамках проверки Китайской академии железнодорожных наук TKTJ-19-0007-ST (G1/G2/G6).
Поддержка и снабжение Выбор колес, испытания и поддержка в поставках.
Самый быстрый способ определиться с характеристиками колеса — это поработать с ним на практике; все остальное вытекает из измеренных данных.
Бесплатная пробная версия шлифовального круга и выездная проверка.
Мы бесплатно предоставляем образцы шлифовальных кругов для одной шлифовальной головки, работаем совместно с вашей бригадой на объекте и сравниваем качество поверхности и расход круга с тем, который вы используете сейчас. Вы получаете результаты измерений перед заказом партии.
Выбор шлифовального круга, интервалы шлифовки и обучение.
Пришлите нам данные о ширине колеи, осевой нагрузке, годовом тоннаже и радиусах кривых, и мы порекомендуем тип и характеристики колес. Мы также поможем установить интервал профилактической шлифовки на основе ваших собственных данных об износе и обучим операторов выбору колес, методам шлифовки и технике безопасности.
Условия поставки для поставок в Африку
Гибкая система оптовых поставок — заказывайте по сезонам технического обслуживания и получайте поставку одной или несколькими партиями. Стандартные размеры имеются на складе нашего завода и могут быть быстро отгружены. Для проектных работ мы поддерживаем предварительное размещение продукции с учетом критически важных этапов и помогаем планировать сроки морской перевозки.
Фокус на рынке Где мы поставляем шлифовальные круги в Африку
В настоящее время наша деятельность в Африке определяется тремя основными рынками — каждый из которых имеет свои критерии оценки, свой набор дефектов и свою целевую аудиторию.
Мозамбик Мозамбик — Коридор Накала
Узкоколейный участок шириной 1067 мм на рельсах 115RE с осевой нагрузкой 21 т, перевозящий более 30 млн тонн грузов, планируется увеличить до 40 млн тонн к 2028 году. В течение нескольких лет на этом участке не проводилась шлифовка профиля, и сейчас разрабатывается программа корректирующих работ.
Мавритания Мавритания — Железорудная линия SNIM
Участок стандартной колеи протяженностью 704 км между горнодобывающим районом Зуэрат и портом Нуадибу, в настоящее время проходит реконструкцию стоимостью 275 миллионов долларов США, и на линии введен в эксплуатацию новый китайский шлифовальный станок.
ЮАР Южная Африка — Transnet и частные операторы
Сеть протяженностью около 21 000 км, включая рудную линию Сишен-Салданья с осевой нагрузкой 30 тонн, и одиннадцать недавно получивших лицензии частных операторов, которые сейчас выходят на этот рынок — новые покупатели, не имеющие налаженных отношений с поставщиками колес.
Покрытие
Охват всей территории Африканских железных дорог
Северная Африка пробеги 1435 мм стандартная ширина колеи — Сеть Египта, включая новые высокоскоростные линии, сеть Алжира и горнодобывающие подразделения, высокоскоростная линия Марокко, а также Тунис и Судан.
Западная Африка миксы Ширина колеи 1000 мм и 1435 мм по старой узкоколейной сети Нигерии и ее новым линиям стандартной колеи, а также в Гане, Кот-д'Ивуаре, Сенегале, Мали, Буркина-Фасо, Бенине, Того, Гвинее, Либерии и Мавритании.
Центральная Африка доминирует 1067 мм — медный пояс Демократической Республики Конго, Камерун, Бенгельская линия в Анголе и медные маршруты в Замбии.
Восточная Африка комбинирует 1067 мм и 1435 мм: стандартная железная дорога Кении, а также более старая метровая железная дорога Танзании, электрифицированная линия Аддис-Абеба–Джибути в Эфиопии, а также Джибути, Уганда и Мадагаскар.
Южная Африка — Сеть Южной Африки — Мозамбик, Зимбабве, Ботсвана, Намибия, Малави и Эсватини — почти полностью 1067 ммВ Южной Африке по перевозке руды большой грузоподъемности проходят самые высокие осевые нагрузки на континенте.
Независимо от того, какой из этих сетей вы используете, спецификация колеса остается неизменной. Машина и дефект — а не граница.В Мозамбике и Зимбабве шлифовальная машина с колесами шириной 1067 мм, как правило, используют одинаковые колеса; разница заключается в стратегии шлифовки, которая зависит от осевой нагрузки, радиусов кривых и годового тоннажа.
Данные производителя Почему именно Molaton / RailwayCare для шлифовки железнодорожных путей в Африке?
Качество колеса напрямую зависит от производителя. Именно эти качества лежат в основе каждой характеристики, представленной на этой странице.
Первый в Китае производитель шлифовальных кругов для рельсов
Мы производим шлифовальные круги для рельсов. с 2004 года Это первый в Китае специализированный производитель, выросший из лаборатории фрикционных материалов Уханьского технологического университета. Годовая производственная мощность составляет 500 000 колес.
Стандартный чертежник отраслевого образца
Мы принимали участие в составлении проекта. JB/T 11431Это отраслевой стандарт для шлифовальных кругов с абразивным покрытием на связке, используемый для шлифовки рельсов — тот же стандарт, которому соответствуют наши круги при производстве и проверке.
Сертифицированное производство железнодорожных колес
ISO 9001:2015 и ISO 45001:2018 проверенный, КРЦ Зарегистрировано в 2011 году и проверено Китайской академией железнодорожных наук. TKTJ-19-0007-ST для колес G1 / G2 / G6.
Материалы и лаборатория
Зерна диоксида циркония-глинозема из Сен-Гобен и смола из SI GroupЭто подтверждено в лаборатории по шлифованию рельсов, которую мы построили совместно с Уханьским технологическим университетом.
Производственные допуски и пределы качества: Наружный диаметр ±2,0 мм · толщина ±1,5 мм · параллельность ≤0,4 мм · концентричность ≤0,5 мм · дисбаланс ≤30 г (G1) и ≤34 г (G3) согласно GB/T 2492 · износ колес ≥100 км·пробегов согласно Q/CR 1-2014 · шероховатость поверхности Ra ≤10 мкм.
Часто задаваемые вопросы
Часто задаваемые вопросы о шлифовке рельсов в Африке
Какой шлифовальный круг подойдёт к моему станку?
Укажите марку и модель станка, размер колеса и тип фланцевого соединения. Одного размера недостаточно: колеса одинаковых размеров изготавливаются с разными типами фланцевых соединений для разных марок станков и не могут быть взаимозаменяемы. Если вы не уверены в типе соединения, пришлите фотографию маркировки боковины используемого вами колеса, и мы подтвердим совместимость.
Какие шлифовальные круги подходят для узкоколейных путей шириной 1067 мм?
Для узкоколейных кривых требуется иной баланс, чем для ровных участков с тяжелыми железнодорожными путями. Корректирующие работы на путях шириной 1067 мм и 1000 мм обычно выполняются с использованием более крупнозернистого колеса с более твердым сцеплением, в то время как для смешанных корректирующих и ремонтных работ подходит циркониево-глиноземное колесо с зернистостью 20 — обычно 260 × 110 × 30 на небольших машинах. Работы на стрелках и переездах, недоступные для крупных машин, выполняются с помощью переносных колес серий 150 и 125. Сообщите нам радиусы ваших кривых и годовой тоннаж, и мы подтвердим спецификацию.
Вы поставляете шлифовальные круги для рельсов в другие африканские страны?
Да. Африканские железные дороги работают в 39 странах, на трех разных ширинах колеи, и технические характеристики колес зависят от типа оборудования и характера дефекта, а не от границы. Сообщите нам, какое оборудование вы используете и с какими дефектами сталкиваетесь, и мы порекомендуем тип колес и процесс шлифовки для вашего участка пути.
Как начать клинические испытания и каковы сроки доставки в Африку?
Начните с бесплатного пробного образца: небольшой комплект шлифовальных кругов на одной шлифовальной головке, сравните их с кругом, который вы используете сейчас, измерьте и сравните шероховатость и расход материала. Стандартные размеры имеются на складе и быстро отправляются; морская перевозка в африканские порты планируется заранее с учетом вашего графика технического обслуживания, и мы поддерживаем поставку партиями по единой спецификации.
Мы порекомендуем вам подходящий шлифовальный круг для вашего станка.
Пришлите нам модель вашей машины и тип фланцевого соединения, описание обнаруженных дефектов, ширину колеи и годовой тоннаж. Наши инженеры ответят вам, указав тип колеса, ожидаемый срок службы и порекомендовав процесс шлифовки вашей гусеницы.
