Что представляет собой ассортимент шлифовальных кругов для рельсов RailwayCare (Molaton)?

Семейство 1 — шлифовка железнодорожных колёс (магистральные и стрелочные составы)

Это шлифовальные круги, используемые на производственных проходах. Размеры выбираются в зависимости от шлифовальной головки — диаметра отверстия, диаметра полосы и номинальной скорости — а не от типа рельса; обоснование этого подхода изложено в статье «Может ли один круг подходить к разным шлифовальным станкам?» . Если же вы группируете круги по типу используемой железной дороги, то этот подход рассматривается в статье «Какие типы шлифовальных кругов для железных дорог предлагает компания Molaton для разных типов железных дорог» .

Семейство 2 — переносные и поворотные колеса для машин с ручным управлением.

Материал для этой группы — цирконий-глинозем или коричневый глинозем (ZA/F20) с зернистостью 20 , рассчитанный на скорость вращения 50 м/с при 6000-7500 об/мин . Полная страница, посвященная этой группе, — это совместимые с Geismar и Robel колеса , а форматы, предназначенные для стрелок, находятся в разделе «Шлифовальные колеса для стрелок» .

Семейство 3 — колеса для резки рельсов

Отрезные круги выполняют иную функцию, чем шлифовальные круги — они тонкие, вращаются с более высокой скоростью и не взаимозаменяемы со шлифовальными кругами на одном и том же валу.

Семейство 4 — изготовление отверстий, диаметров и креплений на заказ.

В тех случаях, когда размер головки станка не соответствует каталогу, мы изготавливаем её по чертежу, а не пытаемся подобрать ближайшую соседнюю головку. Облегченный вариант включает в себя изготовление на заказ отверстий, диаметров, толщины, зернистости и схемы крепления, и описан в разделе «Решения для легкой индивидуальной настройки», с примерами решения в случаях индивидуальной настройки шлифовальных кругов для рельсов .

Как собирается и выпускается каждое колесо

Данные об объеме поставок в 2025 году задокументированы в статье «Продажи колес RailwayCare превысили 230 000 в 2025 году» , а также в стандарте, который мы совместно разработали в статье о JB/T 11431 .

Результаты, достигнутые в ходе испытаний этой линейки продукции на трассе.

• Тяжеловесные перевозки Шуохуан — 48 колес на полувагоне при скорости 15 км/ч и мощности 13,8 кВт: 4,98 проходных км на миллиметр , в среднем 199 проходных км на колесо за кампанию протяженностью 172,8 проходных км на рельсах с плотностью 75 кг/м и 60 кг/м. Всего установлено 808 колес в рамках этой программы.
• Скоростной коридор Хьюу — 260×90×154 мм, мощность 68%, 16 км/ч: 4,28 миллиметра на миллиметр против 3,27 для используемого тогда колеса, и 214,22 миллиметра на миллиметр в среднем на одно колесо, без непрерывного окрашивания.
• Линия Иян — 5,7 проходных километров на миллиметр по смешанным рельсам U71Mn и U75V.
• На стенде Liuzhou композитные колеса проходят 100-150 км пробега против 50-60 у обычных и импортных колес, а дефекты устраняются за 2-3 прохода вместо 4-6 .
• Метро Чэнду — набрал 90 баллов и успешно прошёл пробный тест.

Это показатели, которые следует учитывать при сравнении цен у разных поставщиков — и все они указаны в километрах пробега, поскольку это единственная единица измерения, в которой срок службы колеса сопоставим. Чтобы рассчитать стоимость шлифовального круга для рельсов за километр , см. раздел «Как проверить заявления поставщика», «Как выбрать надежного поставщика шлифовальных кругов для рельсов », а также информацию о минимальных объемах заказа — наша самая маленькая задокументированная поставка составила четыре колеса для сравнительного испытания, без каких-либо изменений в режиме проверки каждого колеса.