Какие существуют типы шлифовальных машин для гусениц?

Три семьи и к какой из них принадлежит каждая.

Выбор между первыми двумя рядами обычно очевиден; дорогостоящая ошибка — использование третьего семейства там, где необходимо первое, или наоборот. Полная программа шлифовки обычно включает в себя поезд для линии и компактные машины для стрелок, поэтому оба типа шлифовальных машин представлены в линейке RailwayCare . Если вы сравниваете два крайних варианта этой линейки, начните с портативной шлифовальной машины и полноразмерного шлифовального поезда .

Ориентация шпинделя и контроль копирования: вторая ось классификации.

Ориентация — это не маркетинговый ход. Головка с вертикальной осью может удерживать изогнутый контур, потому что режущий контакт перемещается вокруг профиля; головка с горизонтальной осью естественным образом создает плоскую поверхность. Именно поэтому в работе с стрелочными переводами преобладают станки с вертикальной осью и ЧПУ, и именно поэтому система управления копированием имеет такое же значение, как и двигатель.

Что дают разные типы в цифрах

Все три семейства оцениваются по одним и тем же критериям приемлемости, независимо от их размера: отклонение профиля ≤ 0,3 мм относительно линейки длиной 1 м, чистота поверхности Ra ≤ 10 мкм , отсутствие непрерывного синения , глубина шлифовки, как правило , ≤ 0,5 мм за проход и уклон пандуса круче 1‰ . При работе на стрелочных переводах доступен дополнительный показатель: после шлифовки стрелок боковое ускорение кузова вагона, как было зафиксировано, снижается примерно с 0,20 м/с² до 0,04-0,08 м/с² на переезде.

Производительность отличает семейства больше, чем качество. Возьмем за образец широко используемую конструкцию 12-головочного шлифовального станка: 12 двигателей по 12 кВт каждый , скорость вращения шпинделя 4000-6500 об/мин , наклон головки от -72° до +20° , производительность около 300 м/ч , 0,2-0,3 мм за проход, пылеудаление 5000 м³/ч и один комплект из 12 камней, покрывающих примерно 1000 м . Полный шлифовальный станок увеличивает эти показатели в несколько раз; ручной станок вообще не может к ним приблизиться, поэтому самый маленький тип используется для обработки дефектов, а не для обработки километров.

Вне зависимости от класса оборудования, используемая технология — это один и тот же расходный материал, и Molaton — это бренд, стоящий за ним: те же самые круги со скоростью 50 м/с, изготовленные из диоксида циркония и оксида алюминия, скрепленные смолой и обмотанные стекловолокном, которые используются во всем ассортименте шлифовальных кругов для железнодорожного транспорта и в рельсошлифовальных машинах . В этих областях применения используются рельсы марок 60 и 75 кг/м, как правило, U71Mn, U75V и износостойкий U78CrV.